今日は 随分お待たせしてました ＣＸ ２５００ＧＴＩ 白を 走らせておりました。
こちらも 何時も同様に エンジンはフルに近いオーバーホールをさせて頂き、
エンジン部で 一番気を使う カムシャフト＆バルブリフターを 部品単体で
コーティングに 出しましてくみ上げたものです、細かいところでは オイルポンプ
などは 面倒でも一度オーバーホールして 確認をしなければいけません、
折角 ＯＨしたのに オイルポンプの加圧が原因で 貴重なカムシャフト＆リフター
を 駄目にしてしまう可能性もあります。
後は カムチェーン、テンショナー、オイルパイプラインを丁寧に観察しながら
組み上げて それぞれのエンジンパートのシーリングも 耐熱性の高いシール
を使います。 それと カムシール、クランクシール、バルブステムシールも
当然ながら ＯＨキットを全て使います。
クランクのメタル＆コンロッドメタルも 見なければいけません、一度に沢山の
点検、修理を行いますが・・・ここまでばらして 個々を見ない・・方が かえって
勇気のいる事なんです。輝いていたシトロエン時代の 証を 造れたらと・・
いつも 思います。こういう仕事は なかなか根気と費用が掛かることですし
費用的にも成立することが 難しいので 一生のうち何台できるか？かもしれません。
出来るだけ良いものを・・適価で販売してますが、先日東京から御越しのお客様が
プライスを見て・・この数字は何を表してますか？とお聴きになられました。整理番号
では ございません・・・。
