毎月、第一 日曜日は お休みを頂いております、勝手を致しますが宜しくお願いいたします。
今日はアルファロメオの１４７に乗りまして、陸運支局に参りました、セレスピードと
云うタイプでして、トルクコンバーターを持たない、ATで、実質はMTと同じクラッチプレート
を持つものです。電子制御でシフトUP、DOWNをしてくれる 賢いやつです。
その昔、いすゞが アスカとかに NAVI５を搭載してましたが、今から考えると、先を
見据えた 物だったんですね、その時はシフトの間のタイムロスがたまらなく、退屈
だったと 聞きますが、実際、現代のものとどれだけの差があったか、興味をそそられます。
（つい最近まで地方のバスでNAVI ５を見た 記憶があるんですが・・・）
アルファも良く出来てはいますが、トルクコンバータATに比較すると、少しだけ？？
違和感は有ったりもします。
DSもトルクコンバーターを持たない、クラッチプレート型ですけど あの当時でも
良く出来た機構だと 感心させられます、スピードセンサーとアクセルコントロールセンサー
を取り付け セレDSなんて出来ないものかな？？？
