大袈裟ですいません、朝イチからC5ツアラーの1.6ターボを検査に持ち込みました、ダウンサイジングのモデルで 排気量を少なく、パワーを大きくと云う感じ、鼻先が重い3.0が好みですが 燃費はかないません。
直ぐに帰りまして、打ち合わせ後に 以前からお預かりしてますSMスカラベのテストランです、山道でエンジンが吹けなくなる症状です、injectionモデルですのでECUコンピュータから 末端センサー類、負圧センサー、水温センサーもう色々出て来ます。色んなヒントから修理をイメージして行き、代替え部品も有り、部品をシャッフルしますが 異常は見つからずです、そこで考えたのが 配線を這いつくばっての 作り替えもあり アースの取り直しもありの 接触部の探求の 旅に出てました。ふぅ〜長い！
結果 非常に良好な状態になり、ディラーさんにお渡しの目処が着きました。比叡山まで行きました、直ぐ会社に帰らないと 、、。
ダダを捏ねて 実家に戻らないように 言い聞かせました。
国内新規登録の準備が進んでおります。ＤＳ２１ＩＮＪノアール、パナールディナの二台です。パナールは書籍が少ないので 少し大変です。今日陸運支局から 排気量の書類を出すよう要請がありまして 現物にて シリンダー内にオイルを入れて測定しました。ＤＳ君は順調で 後はヘッドライトの光度を上げるくらいで完成です。
明日は 早朝に新幹線にのり 博多までＣＸの再修理の為 出かけます。グットラック！今日は温存 温存！
