ＣＸゴールドの エンジンオーバーホールです、この個体は 私が西武自動車で
勤めていた時から 初代オーナーさんを存じ上げてました、いちユーザーさんを
経て 当社に居りますが 新車からオーバーホール歴が 無いものです。
走行がとても少なかったのですが・・・ばらしますと カムに当たる バルブリフター
が 削れてました、同じ形式のエンジンでは ＤＳがありますが ＤＳではリフター
の 削れは とても少ないです。リフターの磨耗は オイルの循環不足が主です。
たぶんですけど ＤＳのエンジンの置き方は 直立・・で ＣＸのエンジンの置き
方は 前傾してます これで オイルパンからの オイルのすくい上げが 変わる
のだと 考えます。実際にはシリンダーヘッドの オイル循環は ＤＳの方が良さ
そうです・・直立なのに・・普通に考えると 前傾の方が 良さそうですけど オイル
ラインの影響かもしれません、あと考えるとしたら リフターは 直立だと くるくる
回転しやすいですが 斜めだと 回転せず 同じ場所を ＨＩＴするのが原因かも
しれませんね。ＤＳより ＣＸの方が この部分は気を使います。
ですから カムフロアーを削っているエンジンは ゆくゆくオイルポンプに 削り粉
などスラッジが詰まり そのせいで 油圧が 低下して 余計に ヘッドにオイルが
廻らなくなるという 悪循環に なります。
下の写真は カムフロアーの 新品です。実は ＣＸオンリーの部品屋さんで有名な
ＳＨＯＰから 当社に テスト依頼を 頂いた カムフロアーです、以前別のフランス
の部品屋さんからも テスト依頼いただきました、ヨーロッパで２社テスト依頼を 頂
ける 事は とても光栄ですが 詳しいレポートを 外来語で書くのは 苦手です。
どうしようかなぁ～
とても信頼できる造作ですので 何の心配もありません。
